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Traitement pour pneus de voiture RC Piste – DTM, (...)

Traitement pour pneus de voiture RC Piste – DTM, 1/12
par Moumerico , le 13/06/2005

Traitement pour pneus de voiture RC Piste – DTM, 1/12

Aujourd’hui, les traitements odorants sont interdits aussi bien en DTM, qu’en piste 1/12ème.

Les produits non odorants (ou peu odorant, il faut mettre le nez dans la bouteille) ont fait de gros progrès, et pour éviter les désagréments, j’ai réalisé une sélection de produits.

Notre sélection


- Orion : Street Juice Formula 1(rose, efficacité moyenne), et Formula 2 (bleu, moins efficace). Bouteille a pulvérisateur peu pratique (prévoir un pinceau).
- LRP : Top Traction, sous forme de feutre, très pratique à utiliser, bonne efficacité.
- Corally : Jack The Gripper (TC2), bouteille avec pinceau, bonne efficacité, une référence.
- CS : High ou Medium Grip. Le CS High Traction est la référence aujourd’hui en efficacité, bouteille sans pinceau.
- Paragon : Un nouveau produit, le Traction Action, qui semble t-il est assez efficace. Pinceau d’application fourni.

Attention, toutes ces marques possèdent des produits odorants voir très fortement odorants dans leur gamme (ex : Paragon).
Faites donc très attention a bien noter le nom exact du produit, et préciser par précaution que vous voulez du non odorant à votre vendeur.

Budget à prévoir

Le traitement pour pneus coûte généralement entre 9 et 16euros. Une bouteille suffira sans problème pour les entraînements pendant l’année sur des pneus caoutchouc.

Sachez que plus le traitement est efficace, plus vous usez vos pneus, vous risquez ainsi la surchauffe (pneus qui crissent et qui deviennent inpilotables) si vous utilisez déjà une gomme très tendre (ça dépend aussi de l’insert).
Et oui, il n’y a pas de magie, donc les produits d’efficacité intermédiaire peuvent être intéressant, si vous avez déjà beaucoup de grip.

Comment utiliser ces produits

Généralement, on traite 30 minutes avant de rouler, et on essuie 5 minutes avant. Traiter 5/10 minutes avant de rouler marche aussi, mais l’effet du traitement s’arrête plus vite.

L’efficacité est encore augmentée si vous nettoyez vos pneus avant de les traiter (alcool, trichlo, nettoyant frein ou moteur...).

Conclusion

Le pneu est essentiel dans la performance du châssis (d’ou l’importance aussi du traitement), alors vérifiez bien leur collage, qui doit être parfait. L’idéal est de le faire à chaque pack.

Beaucoup de débutants font l’erreur de négliger un pneu légèrement décollé, ce qui réduit fortement les performances, et rend vos efforts en traitement inutiles.

Merci à Bruno pour ce brillant article.

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