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 Introduction

Le club du LCML de Loos organisait les 14 et 15 mars 2009 la première manche du Championnat de France 2009 de voitures RC tout-terrain 1/10ème électrique.
Avec 140 voitures au départ, le LCML a fait le plein et le niveau de pilotage fut très élevé dès cette première manche nationale de l’année, ce qui nous promet un superbe championnat.

Le club

Cette course était la 3ème manche nationale organisée en trois ans par le club du LCML, après la première manche du Championnat de France 2007 et la Coupe des Champions 2008, toutes deux également en indoor.

Comme d’habitude, le club du LCML de Loos disposait du complexe sportif de la ville offrant une salle de hand-ball dans laquelle le club a pu installer à la fois la piste en moquette, les stands et l’organisation.

La Piste

A l’exception des obstacles, le tracé de la piste était identique à celui de la Coupe des Champions 2008 :
 tracé à la fois sinueux et étroit,
 où seule la ligne droite permettait d’ouvrir pleinement les gaz,
 le sol était recouvert de moquette,
 le virage rélevé,
 deux whoops,
 une table américaine (nouveauté),
 et deux séries de whoops arrondis qui sans être pénalisant, n’apportaient pas grand chose et cassaient un peu le rythme du circuit.

Les organisateurs ont bien joué le coup en gommant les points négatifs du circuit que nous avions relevés lors de la Coupe des Champions :
 les obstacles font désormais 3 mètres de large,
 les autos n’atterrissent plus dans une herbe synthétique,
 les ramasseurs étaient mieux réparti tout le long du circuit, seul le ramasseur en fin de ligne droite aurait été plus efficace quelques mètres plus loin dans le virage.

Concernant le balisage, il était comme lors des précédentes éditions réalisé à l’aide de Road Rail.
Mais des tasseaux en bois ont été ajoutés dans les virages pour empêcher les pilotes de couper, ce qui est une très bonne chose.
Ainsi, il était toujours possible de prendre la corde en montant sur les vibreurs, mais au risque de se voir pénaliser en cas d’excès d’optimisme par le tasseau.

Cette piste très peu cassante présenta toutefois un point noir lors des qualifications au niveau des deux bosses rondes où quelques voitures se sont retrouvées à contre sens dans la ligne droite... et scrach !

Certains pilotes ont trouvé la piste très (trop) typée DTM avec la suppression des plots.
Mais pour nous le LMCL a réussi à trouver le juste équilibre entre sauts, obstacles et partie rapide.

On peut conclure sur ce circuit en précisant qu’il était :
 non cassant,
 bien adapté à la catégorie,
 très rapide et qu’il imposait un rythme de folie,
 que la moindre erreur de trajectoire ou pire, que tout plantage était fatal pour la manche du pilote fautif,
 que les obstacles envoyaient bien les autos,
 que les dépassements à la régulière étaient quasi impossibles lors des finales.

Bref, un circuit réussi et qui fut apprécié par l’ensemble des pilotes présents.

Organisation

Pour cette première manche de CF, les membres du LCML ont une fois de plus répondu massivement présents et ont su corriger les quelques soucis que nous avions relevé lors de la Coupe des Champions 2008.

Voici les bons points de l’organisation de ce WE :
 un timing parfaitement respecté du début à la fin, avec même de l’avance ! Avec 140 voitures au départ, on ne peut que saluer cette rigueur, bravo !!!
 la projection des résultats de la série en direct, bien utile pour les commentaires du directeur de course lors des finales,
 le suivi régulier au micro du classement lors des finales,
 un affichage rapide des résultats,
 l’annonce des manches à venir lors des qualifications,
 les cadeaux de bienvenue avec l’enveloppe, briquet ou stylo...
 le contrôle à chaque manche des puces,
 une buvette complète et bon marché,
 un contrôle technique des voitures sérieux avec une équipe sympa,
 la prise en charge des pilotes sans puce perso qui ont pu rouler avec les puces club habituelles,
 le LIVE de la compétition sur le site du club,
 un contrôle systématique des ramasseurs,
 des commissaires de courses attentifs et avertissant le pilote avant de le pénaliser,
 une belle remise des récompense avec un porte clé pour tous et une coupe pour tous les vainqueurs de finales et les finalistes A , et même des fleurs pour Virginie

Les points à améliorer de ce WE sont :
 la buvette un peu limite en quantité le dimanche et on a pas bien compris le coup des sandwichs jambon OU fromage (les deux ensemble, non ? bon d’accord...)
 quelques rares problèmes de communication Comptage/Commissaire de course qui a valu entre autre un départ de finale chaotique en Finale D 4x2 Open.
 une seule place dans les stands par pilotes, et non par voiture ; un peu juste pour les pilotes doublant voir triplant les catégories, mais bon, avec 140 voitures, on peut comprendre...

Pour conclure, le club du LCML a réussi à organiser une très bonne manche nationale, sûrement leur meilleure manche à ce jour et celà malgré le nombre de pilotes présents et ont aussi su prendre le recul nécessaire pour prendre en considération les points à améliorer que nous avions relevé lors de la Coupe de Champions 2008.

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