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 Introduction

Le club du LCML de Loos organisait les 08 et 09 novembre la Coupe des Champions 2008, avec 121 voitures au départ pour cette dernière manche nationale de l’année de voitures radio commandées tout terrain 1/10 électrique.

Le club

A cette occasion, le club du LCML de Loos disposait du complexe sportif de la ville offrant une salle de hand-ball dans laquelle le club a pu installer à la fois la piste en moquette, les stands et l’organisation.

Précisons également que le LCML de Loos a déjà organisé la première manche du Championnat de France 2007 de voitures radio commandées 1/10 électrique auquel nous avions participé.

La Piste

Le tracé était différent de l’édition 2007 mais reprenait les mêmes éléments, à savoir le podium, les moquettes, les obstacles et le balisage en road rail :
 tracé à la fois sinueux et étroit,
 seule la ligne droite permettait d’ouvrir pleinement les gaz,
 de nombreux obstacles étaient disposés tout le long du circuit (virage relevé, double bosse, table américaine, tremplin, plots),
 le sol était recouvert de moquette et la réception des obstacles était assurée par de l’herbe synthétique plutôt touffue,
 exit les merdouilles glissées sous la moquette de l’édition 2007 ce qui est une très bonne chose !

Néanmoins, plusieurs soucis sont vite apparus sur ce circuit :
 les obstacles ne mesuraient que 2 mètres de large, soit un rétrécissement d’un mètre sur chaque obstacle, avec en plus de l’herbe sur les 2 x 50cms restants pour être bien sûr que les autos ne couperaient pas…
 l’herbe synthétique en réception des sauts était trop haute et dense, et sans être catastrophique, elle freinait considérablement les autos. De plus une fois empêtré dedans, les autos avaient la fâcheuse tendance à flotter, il était donc vivement conseiller d’éviter l’herbe au maximum,
 les différentes couleurs présentes sur le circuit (le gris de la moquette, le bleu-vert de l’autre moquette, le rouge des obstacles, le blanc des road rail…) ont perturbé la perception du tracé dans les premiers tours.

On peut conclure que ce circuit était :
  non cassant,
  imposait un rythme de fou,
  qu’il fallait tout enrouler,
  que la moindre erreur de trajectoire ou pire, que tout plantage était fatal pour la manche du pilote fautif,
  que lors des qualifications, il manquait un poste de ramassage au milieu du circuit entre le tremplin et la double bosse (stratégique pourtant…)
  que les obstacles envoyaient correctement,
  que les dépassements à la régulière étaient quasi impossibles lors des finales.

Organisation

Les membres du LCML majoritairement pistards ont répondu présent pour organiser cette Coupe des Champions 2008 tout terrain.

Voici les bons points de l’organisation de ce WE :
 un timing respecté du début à la fin,
 la projection des résultats de la série en direct,
 un affichage rapide des résultats,
 l’annonce des manches à venir lors des qualifications (mais plus trop pour les finales),
 les cadeaux de bienvenue dans l’enveloppe,
 le contrôle à chaque manche des puces,
 une buvette complète et bon marché,
 un contrôle technique des voitures sérieux,
 une équipe sympa au contrôle technique,
 un espace dans les stands suffisant,
 LIVE de la compétition sur le site du club,

Les points à améliorer de l’organisation de ce WE sont :

 de façon générale, une organisation trop rigide, qui appliquait le règlement à la lettre sans vraiment y réfléchir, cela leur a d’ailleurs joué des tours le dimanche et les finales ont failli leur exploser à la figure,
 un suivi de la course au micro trop soft, on est très loin du tandem Babou – Sloq…
 une remise des récompenses bizarre, faites à l’arrache avec le directeur de course qui tournait le dos aux pilotes et lisait les noms à la volée, sans même se soucier de la présence du pilote où non,
 un contrôle pas systématique des ramasseurs (ce qui a d’ailleurs occasionné une grosse panique lors d’une finale 4x2),
 une mauvaise communication Directeur de course – Comptage,
 des commentaires parfois hasardeux (ex en finale : attention la 10 tu as la 1 derrière toi, alors que 10 secondes avant, le même gars annonçait : en tête, la 2, puis la 10, puis la 1…)
 le commissaire de course qui a passé son samedi à distribuer des avertissements sans conséquences et qui a complètement craqué à l’issue de la finale A 4x4 distribuant ensuite à la volée des Stop and Go pas toujours justifiés,
 la remise des autos après la manche et le ramassage chaotique lors des qualifications,
 techno tuning à 7h du mat, trop rude pour mes oreilles…

Bon, vous l’aurez compris, hormis le directeur de course pas vraiment au top, et pas suffisamment ouvert d’esprit, l’équipe du LCML a suffisamment assuré pour réussir à offrir un bon WE aux pilotes présents, même si il reste de nombreux points à améliorer.

Magasins

RC Bolide et M2D Shop avaient fait le déplacement en tant que magasin et pilote 4x2 pour Max et truck pour Martial.

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