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Grand Prix de Belgique 2005 RC Tout Terrain 1/10 au MBV (...)

Grand Prix de Belgique 2005 RC Tout Terrain 1/10 au MBV Kampenhout
par Moumerico , le 07/07/2005

Grand Prix de Belgique 2005 RC Tout Terrain 1/10 au MBV Kampenhout

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Introduction

Première course à l’étranger pour Gaz-On, direction la Belgique et son 15ème Grand Prix organisé par le club MBV de Kampenhout près de Bruxelles.

Le GP de Belqique 2005 en quelques chiffres (histoire de vous faire une idée ;-) :

  • 90 pilotes en 4x2
  • 56 pilotes en 4x4
  • 8 pilotes en Truck

Et plusieurs nationalités :

  • Allemagne
  • Angleterre
  • Belgique
  • Danemark
  • France (24 les + nbx cette année !)
  • Hollande

Planning :

  • Essais libres = toute la semaine pour les uns, vendredi pour la plupart
  • 4x2 = samedi
  • 4x4 = dimanche

Et un niveau élevé, avec entre autre le champion du monde DTM Marc Rheinard, Joern Neumann, Andy Fraser, Simon Reeves...

La piste

Recouverte à 90 % d’herbe synthétique, la piste de Kampenhout n’a pas d’équivalence en France.

Sur ce tracé rapide, avec un grip exceptionnel sur le sec et sans temps mort, la moindre erreur se paye cash par 1 ou 2 places perdues...

A y réfléchir, on a l’impression de participer à une course de DTM tant les voitures sont vives et rivées au sol, mais avec des bosses, vagues et virages en dévers qui font le charme du Tout Terrain.

Organisation

Un seul qualificatif : PARFAITE

Malgré une équipe limitée en nombre, le MBV parvient à gérer le comptage, le contrôle, le timing, les ramasseurs etc, etc... et avec le sourire en + !!!
Mention spéciale pour le speaker, avenant et efficace, passant d’une langue à l’autre au micro selon la nationalité du pilote auquel il s’adresse !

Plusieurs astuces relevée :
- un grand tableau avec une rangée par série et une fiche par pilote qui leur permet de distribuer rapidement et avec un minimum d’effort les fréquences, les numéros et l’ordre de départ tout au long du WE...
- autre astuce bien sympa et toute bête, l’horloge sur le podium dirigée vers les stands permet aux pilotes sans montres (comme moi) de savoir combien de temps il leur reste !
- et enfin la buvette s’appuyant sur les stands brochettes/frites et bière belge de la kermesse voisine !

Les stands

Autre curiosité du GP, les pilotes peuvent camper dans le parc attenant, les stands sont ainsi dispersés entre la partie « classique » et les tentes / caravanes dans le sous bois !
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Stands Classiques
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Stands sous la tente

Côté matos, beaucoup de pilotes de B4 avaient opté pour le châssis Durango en alu (200 € tout de même) qui recentre les masses au maximum :

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B4 + châssis Durango
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B4 Allemand avec châssis perso

Bertrand Kamga était venu avec la nouvelle version du 4x4 Academy avec lequel il disputera le Championnat d’Europe :

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Academy SB sport2

A noter en 4x4 la présence de 2 Durango aux 2 premières places en A, bien que leurs pignons moteurs avaient apparemment du mal à tenir plus de 2 packs sur cette piste ultra accrocheuse !

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Les 2 Durango finalistes

Et en 4x2 la supériorité du B4 dès que la piste se mit à sécher.

Résumé du Grand Prix

Essais libres et inscription

La piste est ouverte aux essais plusieurs jours avant la compétition, certains pilotes étrangers sont donc venus avec caravane, barbecue...

L’herbe synthétique ne s’usant et ne se creusant pas, les essais furent l’occasion d’enchaîner les packs et d’affiner les réglages jusqu’à la tombée de la nuit.

A l’inscription, chaque pilote recevait le traditionnel T-shirt du GP, un cadeau qui fait toujours plaisir !

Samedi 4x2

Qualifications (aux points)
Le moins que je puisse dire, c’est qu’avec 90 pilotes, la moindre seconde coûtait très chère au classement général.
Et l’on comprend vite que les finales A, B ou C sont difficilement accessible et qu’une D, E, F... c’est pas si mal, et plus réaliste ^_^ !

La météo joua les troubles fêtes en alternant bruines / éclaircies et donc piste mouillée / sèche tout au long de la matinée !
Déstabilisant quand vous débutez votre manche sur du sec avec un super grip, et que vous finissez sur une patinoire !!!

Finales
Chaque manche de finale A à I fut très disputée, pour ma part, étant le seul Français de ma finale F, j’ai trouvé que les pilotes étrangers tournaient très vite et étaient plutôt fair-play ; bref une expérience riche d’enseignements.

Aucun gros cartons, pas d’engueulades sur le podium, ni d’aboiements après les ramasseurs à déplorer sur les 9 séries, tout se jouait sur la piste à la régulière, un beau spectacle agréable à regarder.

Mention spéciale pour les A et B vraiment très rapide, propre et spectaculaire (une vidéo du départ de la 1ère finale A est dispo sur le forum).

Dimanche 4x4 et Truck

Qualifications (aux points)
Les 4x4 ont bénéficié d’un temps ensoleillé toute la journée, ce qui permit aux meilleurs de pousser leurs châssis dans leurs limites !

J’ai tout de même été surpris de voir qu’un certain nombre de 4x4 jardinaient allègrement, bien plus qu’en 4x2 où l’on ne bénéficiait pas d’une piste avec autant de grip...

Côté Truck, la baisse de participation semble générale, puisque seulement 8 pilotes avaient fait le déplacement.

Finales
Les 4x4 nous ont offert de belles finales de haut niveau à la fois propres et rapides.
En A par 3 fois Joern Neumann second sur la grille de départ passera devant le Pole Man Marc Rheinard, pour s’adjuger la victoire finale.

Résultats

Résultats

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2 WD
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4 WD & Trucks

Côté Frenchies

Pas de finales A en 4x2 - 4x4, mais de belles finales B pour les meilleurs Français :
4x24x4Truck
14 Thomas Vogel
16 Christophe Lepape
17 Frederic Pain
26 Olivier De Montfumat
27 JC Rapior
44 Silvere Devalette
50 Sebastien Dumesnil
58 Aymeric Lagatdu
61Bertrand Kamga
62 Laurent Lepage
63 Olivier Langlet
67 Pascal Lepape
71 Raphael Gayoso
81 Arnaud Masson
82 Jerome Cousin
88 Pascal Remy
12 Olivier De Montfumat
18 Raphael Gayoso
21 Frederic Pain
26 JC Rapior
28 Philippe Bonet
29 Gilles Vogel
32 Silvère Devalette
34 Rodolphe Thireau
40 Bertrand Kamga
43 Olivier Langlet
44 Laurent Lepage
4 Ludovic Julien

Conclusion

Ce GP rencontre un succès grandissant au fil des ans (il y’a même eu une liste d’attente cette année) et l’on ne peut que comprendre cet engouement au vu du plaisir de pilotage et de l’accueil que l’on trouve sur place ; longue vie au GP de Belgique !

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