Introduction

Pour cette quatrième version du châssis XXX (le 2 roues motrices Tout Terrain 1/10 électrique de la marque), Team Losi a mis de côté la série des Brian Kinwald (faute de participation et donc de victoire au World ???) au profit de l’appellation CR pour Competition Ready apparue sur le XX CR en 1996, soit 10 ans tout juste avant la sortie de ce XXX CR : un brin nostalgique chez Losi ?

La tâche qui attend cette 4ème version est rude, il lui faudra en effet :
 contre attaquer l’Associated B4 Factory Team
 renouer avec la victoire
 effacer le doute des acheteurs et des pilotes sur la capacité de la marque à réaliser à nouveau des châssis à la fois efficaces, fiables et capables de dominer la concurrence
 apporter un peu de nouveauté au marché du 4x2 électrique qui commençait à tourner en rond

Le XXX CR répondra t’il à toutes les attentes ? Quelles sont les nouveautés apportées pour y parvenir ? Sont elles vraiment efficaces ?
Vous le découvrirez dans cet article !

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1. Présentation

a. Le Packaging

Look total rouge pour ce package traditionnel en carton sérigraphié à l’effigie de la marque et de XXX CR et qui tranche radicalement avec celui du XXX BK2 tout en bleu :

Le package comprend :
 tout le nécessaire pour monter le kit
 une très belle notice en papier glacé avec couverture en couleur toute bleue ce qui est nouveau chez Losi :

On y trouve également une planche d’autocollants, des fiches de réglages vierges et un erratum pour la notice :

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b. le kit

Après nous être attardé sur le package, passons aux choses sérieuses avec les photos du kit monté :

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2. Les nouveautés

Nous allons maintenant passer en revue les nouveautés que nous réserve ce XXX CR.

a. l’EA3

Première nouveauté de ce kit et non des moindres, le Graphite Carbone dont était composé jusqu’alors les triangles, châssis, etc…des kits Kinwald a été délaissé au profit d’un nouveau matériau composite baptisé EA3.
Losi n’est pas très loquace sur ce nouveau matériau, mais si l’on en croit leur service marketing, celui-ci surclasserait l’ancien graphite carbone en alliant poids minimum, rigidité et fiabilité ! Toutes les pièces sont désormais sérigraphiées EA3

b. La direction

Le jeu de direction qui n’avait pas bougé depuis la 1ère version évolue à son tour et reçoit une nouvelle pièce qui joue le rôle de barre ackermann ET de support des biellettes de direction, ce qui fait gagner quelques degrés à la voiture.

Cette évolution est la bienvenue car il est vrai que la direction du XXX souffrait de critiques justifiées face à l’Associated B4 réellement plus efficace dans ce domaine.

c. le train avant

Le train avant du XXX CR a lui aussi évolué avec l’adoption d’une nouvelle géométrie et d’un point d’ancrage supplémentaire sur le support d’amortisseurs.

d. le train arrière

Losi nous a concocté ici un joli pot pourri dans lequel on retrouve :
 le support d’amortisseurs inchangé depuis la 1ère version
 la platine arrière du BK1
 les triangles du BK2 avec un dessin des entretoises inédit
 des portes fusées inédits avec pas moins de 6 points d’ancrages !

La géométrie de l’ensemble est donc totalement nouvelle :

e. la transmission

Losi effectue ici un retour en arrière avec l’adoption de la boite de transmission du BK1, côté BK2 seule la plaque en alu subsiste.

Les nouveautés se situent :
 nouveau cache couronne plus rigide façon RPM
 abandon des cardans MIP au profit des CVD Losi pour plus de souplesse dans la transmission
 et surtout dans le différentiel où 2 rondelles supplémentaires prennent place de chaque côté de la couronne du diff.
Leur but est de provoquer un patinage interne en cas d’efforts trop important et de limiter l’usure des billes du différentiel (le patinage se fait entre les rondelles et non plus directement sur les billes).
Avec cette nouveautée, le différentiel Losi est super onctueux et dispose d’une durée de vie plus importante !!!

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f. la carrosserie, les éléments divers, etc…

Dans le rayon nouveautés diverses, on peut citer :
 la carrosserie inédite, plus en rondeur que celle du BK2 un peu à la façon de JConcept
 les chapes sont inédites : nouvelle forme, plus épaisse, nouveau matériau plus rigide
 la barre d’accus est plus large et doit apporter plus de rigidité au châssis

L’évolution des chapes est une bonne chose car les anciennes chapes Losi avaient la mauvaise habitude de se plier facilement.
Il est cependant dommage que Losi n’en ait pas profité pour modifier également ses rotules, autre point faible de leurs kits.

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4. Essais

Commençons par parcourir la fiche technique :

Voiture RC	2 roues motrices Tout Terrain électriques de compétition
Echelle	1/10
Longueur	381 mm
Largeur	251 mm
Matière	Team Losi EA3 Composite
Transmission	3 pignons internes, rapport de boite : 2:43:1, différentiel à billes et slipper
Pneus fournis	Avant : Losi Xtra Wide Body Arrière : Losi Big Shot (gomme rouge)
Pignon moteur	48 dp
Amortisseurs	À bain d’huile, corps anodisé, axes titanes anodisés
	Entièrement montée sur roulements à billes

Pour l’essai, nous avons recueillis les propos de JC, notre pilote essayeur pour ce test :

« On sent un vrai progrès par rapport aux XXX BK1 et BK2 :
La voiture est toujours stable, et motrice parfaitement. Je dirais peut être encore plus de motricité qu’un B4... mais ce n’est pas évident, il faudrait les essayer l’un derrière l’autre.

La directivité, notamment en entrée de virage a été bien améliorée, toutefois la voiture reste toujours facile à piloter quoi qu’il arrive.
Ce qui m’a le plus marqué par rapport aux versions précédentes, c’est que la voiture est bien d’entrée de jeu.

Selon les surfaces, elle peut être un peu plus ou un peu moins efficace qu’un B4, mais on sent bien que les nouveautés apportées à cette version en font un sérieux concurrent du B4 qui a tout raflé au niveau national et international ces dernières années.

Le Losi XXX-CR a d’ailleurs déjà gagné plusieurs manches du championnat anglais, est Championne d’Europe et commence a remporter des courses aux USA devant les meilleurs pilotes Asso (Losi Race et Hot Rod Shoot Out) »

Le Losi XXX CR en action

Photos issues du site Team Losi

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5. Conclusion

C’est dans les vieux pots qu’on fait la meilleure soupe !

On pourrait appliquer sans problème cet adage aux dernières productions Losi électriques Tout Terrain : XXX CR et XX4 WE.

Car force est de constater que suite aux déconvenues du XXX4, du XXXS et du JRXS, la marque joue la sécurité et minimise ses coûts de production pour l’électrique au contraire du thermique 8ight, LST, Muggy, AfterShock… qui marchent fort en ce moment et où Losi met le paquet.

Losi parvient cependant à produire une voiture saine, efficace, fiable et capable de dominer l’Associated B4 Factory Team ; et surtout de renouer avec le succès et donc de rassurer les clients et pilotes !!!

Les objectifs sont donc remplis et tout nouvel acheteur de 4x2 électrique se doit dorénavant de prendre en considération ce nouveau châssis.

Points Forts	Points Faibles
Comportement à la hausse  Performances à la hausse  Fiabilité  Motricité  Qualité de fabrication  Nouveau matériau EA3  Notice de montage  Evolutions en profondeur efficaces	Prix élevé comme toujours chez Losi  Toujours pas de vrai nouveau 4x2