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 Introduction

Le club du MRCI de Montigny le Bretonneux organisait les 09 et 10 mai 2009 la troisième manche du Championnat de France 2009 de voitures RC tout-terrain 1/10ème électrique.
Avec 160 voitures au départ, cette troisième manche confirme le renouveau de la discipline tout terrain 1/10 électrique sur l’ensemble des 4 catégories proposées et pas uniquement sur les catégories phares : 4x2 et 4x4 Open.

A ma connaissance, cette manche nationale est aussi la plus grosse concentration de voitures tout terrain 1/10 électrique organisée depuis la Coupe de France d’hiver de 1996 également organisée par le MRCI (après je peux me tromper, mais je n’ai pas souvenir de courses nationales plus volumineuse).

Le club

Le MRCI est un habitué des manches nationales, cependant l’équipe dirigeante a été remodelée ces dernières années, le challenge pour cette nouvelle équipe était donc de réussir à faire aussi bien sinon mieux que leurs prédécesseurs tout en apportant leur touche personnelle.

Et le challenge fut de taille avec les 160 inscriptions retenues qui a nécessité une dérogation accordée par la FVRC à la règle des 120 inscrits maximum sur une manche nationale.

Comme d’habitude, le club de Montigny le Bretonneux disposait d’une partie du complexe sportif attenant à la piste extérieure pour accueillir dans les meilleures conditions possibles les stands ainsi que les deux magasins et l’organisation.

La Piste

La piste du MRCI a peu évolué ces 2 dernières années, on retrouve donc :
 le tracé alternant une partie rapide, puis sinueuse, puis avec des obstacles,
 un tracé également très rythmé et peu cassant,
 une surface principalement en herbe avec des parties de la trajectoire en terre (suite à l’APO sous la pluie 3 semaines avant) et des obstacles en herbe synthétique,
 deux virages relevés en entrée et sortie de ligne droite,
 une table américaine,
 une zone pavée suivie d’un whoops,
 une grosse double bosse devant le podium.

Les organisateurs ont rebouché les trous creusés lors de l’APO organisée sous la pluie en Warm Up trois semaines plus tôt, mais l’herbe n’a pas eu le temps de pousser en si peu de temps.
Les essais ainsi que la première série de qualifications se sont néanmoins déroulés sur une piste en bon état.
Mais l’arrivée de la pluie lors de la seconde série de qualification fit réapparaître immédiatement les trous rendant la piste particulièrement technique, les autos alternant surface en herbe, surface en terre lisse et surface en terre bosselé.

Une fois sèche, la piste n’a pas continué à se creuser, les parties en terre se sont au contraire gommées créant une sorte de blue groove à la Française.

Dans l’ensemble, la piste a bien résisté aux assauts des 160 voitures durant ces 2 jours, mais son évolution sur la journée du samedi rendit les qualifications particulièrement « techniques ».

On peut conclure sur ce circuit en précisant qu’il était :
 non cassant,
 doté d’un balisage visible et non cassant,
 que les ramasseurs étaient intelligemment positionnés,
 que le tracé était très rapide et qu’il imposait un rythme soutenu,
 que les obstacles envoyaient bien les autos,
 que le tracé était suffisamment large pour permettre des dépassements à la régulière,
 que la piste a beaucoup évolué lors des qualifications (pluie) et a peu bougé lors des finales,
 et que l’herbe a assez vite disparu sur la trajectoire

Bref, un circuit qui sans être un billard (on fait du tout terrain pour rappel) fut, je pense, apprécié par l’ensemble des pilotes présents.

Organisation

Pour cette troisième manche de CF, les membres du MRCI se sont organisés autour des trois pôles comptage – contrôle - buvette.

Voici les bons points de l’organisation de ce WE :
 un timing respecté à la minute lors des essais et des qualifications, avec 160 voitures au départ, on ne peut que saluer cette rigueur, bravo !!!
 la tombola organisée avec le magasin M2D Shop,
 le ticket de tombola offert avec chaque inscription,
 le contrôle à chaque manche des puces,
 un affichage rapide des résultats,
 une buvette variée, complète et bon marché,
 un contrôle technique des voitures sérieux et sympa,
 un contrôle placé très proche du podium qui permettait aux pilotes de descendre du podium, déposer leur voiture et leur radio, et de se placer à leur poste de ramassage dans les 3 minutes imparties et donc de tenir le timing,
 la prise en charge des pilotes sans puce perso qui ont pu rouler avec les puces clubs habituelles,
 le contrôle des ramasseurs,
 le tour de chauffe contrôlé avant chaque finale,
 une remise des récompenses citant et remerciant tout les pilotes avec un porte clé et des autocollants pour tous et une coupe pour tous les vainqueurs de finales et les 10 finalistes A de chaque catégorie,
 l’espace dans les stands avec une ½ table par voiture et non par pilotes,
 les t-shirts « MRCI staff » pour identifier les organisateurs,
 les écrans déportés pour connaître la série en cours où suivre les résultats en direct,
 le compresseur et la bassine d’eau pour nettoyer voitures et pneus,

Les points noirs de ce WE sont :
 l’absence de tour de chauffe lors des qualifications du samedi alors que la piste évoluait entre chaque pack,
 l’absence de commissaire de course officiel avertissant et pénalisant les pilotes commettant des fautes, hormis lors des finales A,
 les seuls commentaires fournis était ceux des 2 personnes présentes au comptage rappelant le classement à 2’30 et 4’.
Sur ce point, une troisième personne aurait été nécessaire, en effet, 2 personnes pour assurer le comptage de 160 voitures, c’est déjà juste, on ne peut décemment pas leur demander de tenir en plus le rôle de speaker.
Cependant, la compétition a tout de suite pris vie lorsque Frederic Pain et Cédric Devillers se sont appropriés le micro.
Dommage, un speaker aurait pu créer cette ambiance « Race » qui à manquer lors de ce CF.
 le retard d’une heure pris à l’issue des qualifications suite à un problème d’imprimante (la 1ère à lâcher et la 2nde en back up n’a jamais démarré) bloquant l’impression du classement pour les finales,
 l’annonce « manche suivante » plutôt que « finale C 4x2 Open » lors des finales qui n’avait pas de sens car le timing n’était plus respecté,
 l’absence de gilet jaune pour les ramasseurs,
 le manque de place pour laisser libre accès aux bacs à radios lors des finales,

Le club du MRCI a réussi à relever le défi des 160 inscrits et a fourni une très bonne manche nationale, malgré la météo capricieuse du samedi et leur effectif réduit.
Mais on ne peut que regretter l’absence de 2 volontaires supplémentaires pour assurer les postes de commissaire de course et de speaker, la course aurait alors été presque parfaite...

Magasins

Les magasins M2D Shop et RC Bolide avaient fait le déplacement et proposaient un stock suffisant de pièces pour les pilotes présents.

A l’occasion de ce CF, le magasin M2D Shop et le club du MRCI organisait une tombola avec des lots fournis par M2D pour une valeur totale de 600 €.
Le MRCI offrait un ticket à chaque pilote inscrit et des tickets supplémentaires étaient disponibles à la buvette.

Une initiative bien sympathique qui a occupé la coupure à l’issue des qualifications et permit à une trentaine de pilotes de repartir avec des lots allant du jeu de prises PK, aux moteurs brushless en passant par un chargeur LiPo et des packs LiPo.

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