Introduction

Le club du MRCI de Montigny le Bretonneux (78 – Yvelines) dirigé par Stéphane LeCoq organisait les 8 et 9 mai 2010 la troisième manche du Championnat de France 2010 de voitures RC tout-terrain 1/10ème électrique.
Avec 145 voitures au départ, cette troisième manche est pour le moment la plus fréquentée de l’année. Fréquentation néanmoins un peu en baisse par rapport à 2009 qui restera comme une année exceptionnelle en terme d’affluence dans la catégorie.

Le club

Le MRCI n’est plus a présenté et malgré les changements de Présidence et de Bureau, le club reste fidèle à ses principes :
  Organisation d’une manche nationale par an,
  Et offrir aux pilotes des courses de qualité

Et cette 11ème course nationale du MRCI ne dérogera pas à la règle !

Pour cette édition, le challenge des organisateurs consistait à gommer les quelques défauts rencontrés l’année dernière (nouveau Bureau en rodage à l’époque) et je dois dire qu’ils y sont parvenus !

La Piste

La surface de la piste du MRCI a fait l’objet d’une mini polémique sur les forums avant la tenue de la course.

En effet, initialement en herbe, la non pousse du gazon semé l’année dernière et l’APO Warm Up du CF ont laissé une trajectoire vierge d’herbe.
Au final, les pneus herbe Schumacher Mini Spike ont été maintenus et ont très bien fait l’affaire sur cette piste ou s’alternait surface très accrocheuse et glissante.

La piste était donc composée :
 à 80% en terre sur la trajectoire,
 à 20% d’herbe synthétique sur la ligne droite et les obstacles,
 d’obstacles répartis tout au long du circuit,
 d’un tracé rythmé et suffisamment large pour permettre des dépassements à la régulière,
 d’un virage surélevé,
 d’un virage parabolique,
 d’une double bosse,
 d’une petite table américaine,
 tout ces obstacles envoient correctement les autos,
 d’un balisage visible, pénalisant et non cassant,
 la surface était lisse et s’est très peu creusée.

Organisation

Voici les bons points de l’organisation de ce WE :
 un timing respecté à la minute le samedi et seulement 2/3 minutes de retard le dimanche vite rattrapé : bravo !!!
 les commentaires de courses nombreux,
 un affichage rapide des résultats,
 une buvette variée et complète,
 le contrôle des puces à chaque manche,
 un contrôle technique des voitures sérieux et placé très proche du podium qui permettait aux pilotes de descendre du podium, déposer leur voiture et leur radio, et de se placer à leur poste de ramassage dans les 3 minutes imparties et donc de tenir le timing,
 la prise en charge des pilotes sans puce perso qui ont pu rouler avec les puces clubs habituelles,
 le tour de chauffe contrôlé avant chaque départ,
 une remise des récompenses pour chaque pilote dans une bonne ambiance,
 de belles coupes pour les finalistes A,
 la tombola du dimanche midi avec M2D Shop ,
 le gymnase qui abrite les pilotes au chaud et dans un espace suffisant,
 les compresseurs et la bassine d’eau pour nettoyer voitures et pneus,
 l’autorité du Directeur de course qui a pu déplaire à certains mais qui a permis d’éviter tous débordements,
 les écrans déportés affichant les résultats de la série en cours.

Les points à améliorer de ce WE sont :
 l’oubli des t-shirts « MRCI team » pour identifier les organisateurs,
 l’oubli des gilets jaunes pour identifier les ramasseurs,
 l’absence de récompenses distinctes pour les vainqueurs des finales B, C, D et E,
 pas de compte à rebours automatique pour le départ des finales.

Bref, un bilan positif, pour les organisateurs qui ont même réussi cette année à dompter la météo tout le WE !

Magasins

Le magasin M2D Shop était présent avec un stock suffisant de pièces pour les pilotes présents.

Les stands

Les stands étaient installés dans le gymnase attenant à la piste, de grandes tables y étaient installées et l’espace par pilote était largement suffisant.

En 4x2

En 4x2 Open et Promo, le plateau se répartit entre :
 Associated B4
 X-Factory X6 squared,
 Losi XXX,
 Kyosho Ultima RB5,
 Atomic Carbon S2,
 Atomic Carbon CR2,
 un Schumacher Cougar SV,
 quelques protos.

Admirer le travail sur le proto de Xavier Ansellem :

Le Schumacher Cougar SV de Jean François Cave :

En 4x4

On trouve dans cette catégorie :
 Associated B44,
 Yokomo Bmax,
 Kyosho Lazer ZX5 FS,
 Durango DEX410,
 Hot Bodies Cyclone D4,
 Schumacher CAT SX,
 Atomic Carbon S4 et Atomized B44,
 un Predator X11,
 X-Factory X5 2,
 Losi XX 4,
 HPI E10
 etc…

Cédric Devillers nous a présenté les modifications apportées à son B44 :
 platines supérieures fendues pour plus de flex,
 supports d’amortisseurs arrières retournés,
 amortisseurs Big Bore anodisés.

Le Durango DEX410 de Martial Desrameaux déjà bien optionné :

Course et Résultats

En 4x2 Open, Olivier DeMontfumat sur B4 s’adjuge la pôle et une belle victoire en jouant la régularité, derrière lui, le tandem Julien Formentin sur SK1 et Thomas Vogel (le retour, 1er CF après une longue absence) sur Losi XXX se livrèrent un duel intense.

En 4x4, Cyril Baldini sur Durango confirme son excellent niveau malgré une auto visiblement délicate.
Vincent Héligoin a été le seul pilote 4x4 capable de rivaliser avec Cyril, tout deux nous ont d’ailleurs offert des finales magnifiques. En troisième place, nous retrouvons Mister Pain Frédéric qui réussi à se glisser juste devant Olivier DeMontfumat sur la troisième finale.
A noter la finale B d’Alexandre Bauquier, Champion de France 2009 a qui la piste du MRCI ne réussit visiblement pas.

En Truck, on retrouve Frédéric Pain, intouchable dans la catégorie malgré les efforts du pilote local Philippe Hautecoeur.

En 4x2 Promo, Anthony Brisson réalise la pôle et la victoire, mais j’ai constaté un niveau très léger dans la catégorie.

Résultats

Vidéos des Finales A

4x2 Open - Première finale A

4x2 Promo - Première Finale A

Truck - Première finale A

4x4 Open - Première finale A

Conclusion

Personnellement, ce CF m’a comblé à plus d’un titre en tant que pilote et organisateur :
 les pilotes étaient visiblement satisfaits de leur WE de course,
 la participation était importante,
 la piste a bien tenu le coup malgré les 145 autos du WE,
 le niveau était relevé avec de superbes finales,
 l’ambiance était bonne,
 j’ai pris plaisir à retrouver beaucoup de pilotes durant ce WE,
 le tirage au sort de la tombola m’a sourit,
 et petit bonus tout personnel, j’ai plutôt bien marché après plus de 6 mois d’arrêt !

En effet, après avoir fait une overdose de RC en septembre dernier, ce CF m’a permis de renouer avec la discipline et de dissiper le doute quant à l’arrêt ou non de la discipline.

Cependant, comme je ne souhaite plus passer une quantité impressionnante de mes soirées à travailler pour Gaz-On, mes articles seront dorénavant moins nombreux, afin de me laisser respirer.

J’en profite pour m’adresser à vous, pilotes qui me lisez, si l’envie vous prend de nous faire profiter de vos photos, vidéos, setup sheets, etc... n’hésitez pas à me contactez, toute aide sera la bienvenue !